RC REVUE 2/2001

Jak 130 na motor 3,5 cm³
 je plánek modelu z dílny Petra Jirouse.
"Jak 130 je cvičný motorový model navržený podle skutečného letadla. Model má ovládanou výškovku,křidélka a otáčky motoru.Je velmi obratný a vzhledem k poměrně malému rozpětí hodně citlivý na křidélka. Kvůli wingletům na koncích křídla je také dost citlivý na přistávání s bočním větrem.Proto jej nelze doporučit modelářům,kteří nemají natrénované rychlé reakce při pilotáži.Uveďme ještě,že nejde o akrobatický speciál,spíše o model pro svižnější rekreační polétání. Ve vzduchu ale působí velmi realisticky díky neokoukaným tvarům."

Nový podvozek Impuls Street Spec
 V loňském roce uvedla firma Serpent na trh nový závodní model kategorie 1 :10 GTM 4WD se spalovacím motorem o zdvihovém objemu 2,1cm³, který zaplňuje mezeru ve výrobním programu firmy Serpent. Kategorie 1 :10 GTM může oslovit širší veřejnost z řad modelářských začátečníků a umožnit tak masovější rozvoj tohoto sportu a zároveň i přípravu jezdců na případný přestup do vyšších kategorií. S bližším popisem nového podvozku Vás seznámí Karel Neuberger.

Zásady elektroinstalace v modelu
 F.A.Q. neboli odpovědi na často kladené dotazy popisující zásady pro instalaci elektrických zařízení v modelu připravil Ing. Michal Černý.

Simulátor FMS z internetu
 Počítačové simulátory řízení modelů nejsou žádnou novinkou a mají hodně příznivců i zarytých odpůrců.Přesto program FMS (Flug-Modell-Simulator) Michaela a Romana Möllera má velkou šanci pořádně rozhýbat jinak dost stojaté vody v této oblasti. Ing. Michal Černý Vám přiblíží tento jedinečný freewarový modelářský simulátor a poradí s instalací a připojením k RC soupravě.

Spojování serv
 U větších a obřích modelů je síla potřebná k ovládání kormidel za letu větší, než poskytují běžně dostupná serva. Proto se používají obří serva, ale ani ta nevyvinou většinou moment nad 200 Ncm, a navíc je tento vysoký moment dosažen za cenu poklesu rychlosti proti servům standardním. Nezbývá tedy než spojit dvě nebo více serv a nechat je pracovat do jednoho táhla...

U-modely na konci tisíciletí
 Navzdory předpovědím,že upoutané modely postupně vymřou, se situace vyvíjí zcela opačně. Jednou z příčin comebacku upoutaného letu je nedostatek vhodných letových ploch, druhou zpřísňující se ekologická měřítka. Svou roli pak určitě hrají i přece jen nižší nároky na finance,než jaké jsou kladeny na modely řízené rádiem. Dnes není výjimkou,že na soutěžích ve Francii či v Rakousku se sejde třicet i více soutěžících v každé kategorii. A že nejde jen o postupně vymírající modeláře starší generace,to na těchto akcích ukazují mladé, neokoukané tváře. Jak je tomu nejen v naší republice Vám přiblíží Jiří Vejmola.

NiMH akumulátory velikosti AA
 Test dvou šestičlánkových sad článků Ansmann 1500 a Sanyo Twicell 1600 zpracoval ing. Jan Hajič do přehledných grafů. Vybíjecí charakteristiky napájecích akumulátorů jsou doplněny postřehy z praktických zkoušek s motorem třídy Speed 300.

Jaký profil zvolit na VOP ?
 Mnozí z nás leteckých modelářů si lámeme hlavu nad tím,jaký nejvhodnější profil použít na vodorovnou ocasní plochu (VOP)svého modelu. Problematiku volby profilu VOP pro Vám přilbíží Ing.Zdeněk Hotovec.

Karel Macek a jeho auta
 Karel Macek z Náchoda se zabývá modelařinou již od svých třinácti let.Tehdy byl průkopníkem v oblasti rádiem řízených modelů automobilů.Později sice na nějakou dobu vysadil,ale před třemi léty se opět k modelařině vrátil, zase sice k modelům aut, ale tentokrát velkých měřítek.Ve své dílně realizuje spousty úprav na svých modelech a věnuje se i výrobě některých dílů a tuningů.