RC revue
RC REVUE 11/2018
1. listopadu vychází jedenácté číslo devatenáctého ročníku časopisu RC revue.
Z obsahu vybíráme
V RC revue 11/2018 naleznete
| Obsah časopisu RC revue 11/2018 | ||
|---|---|---|
 | Tentokrát jen bronzS odchylkou jednoho dne oproti roku 2014 se konalo ve dnech 24. až 30. srpna 2018 mistrovství Evropy svahových kluzáků s automatickým řízením ve Slovenské republice, a to opět v Martině. S názvem příspěvku navazuji na článek uveřejněný v RC revue 10/2014, kdy se evropský šampionát konal tamtéž. Tehdy ovšem jeho název byl Postříbřené magnety. Po nepříliš dobrých zkušenostech z minulých dvou let, kdy byly mistrovství Evropy i světa pořádány v Rumunsku, jsme se těšili na dobře zvládnuté soutěže. | 8 |
 | Soutěžní motorový model z roku 1946 Sokol 463-D IrenkaKdyž se na našem trhu objevily první detonační motory Atmo 1,8 cm3, tak si Bronislav Sokolíček z Olomouce ze zvědavosti jeden koupil a navrhl na něj tento model. Jednoduchý trup obdélníkového průřezu doplnil křídlem a vodorovnou ocasní plochou eliptického tvaru, křídlo bylo uloženo na vysokém pylonu, jak bylo u motorových modelů tehdy obvyklé. Konce vodorovné ocasní plochy měly velké vzepětí a nahrazovaly tak částečně SOP. Model tehdy Bronislav postavil vesměs z tuzemského materiálu – dýhy, překližky a špejlí kruhového průřezu, přestože se tehdy daly již koupit lišty hranaté. Dnes předkládaný výkres jsem zpracoval podle Bronislavova původního výkresu 1 : 1 a dalších údajů a informací. | 10 |
 | Vysílač Vbar Control TouchLetošní novinkou německé firmy Mikado helicopter, kterou u nás prodává firma Benovo letadýlka, je vysílač Vbar Control Touch. Představuje novou a podle mého názoru vydařenou koncepci vysílačů této firmy, která směřuje do budoucna a odráží technický pokrok v elektronice, proběhnuvší v posledních létech. Předchozí verzi vysílače Vbar, která byla cílena na piloty vrtulníků, používám již nějaký čas, takže jsem byl velmi zvědav, k jakým změnám při vývoji došlo. Novinka jde směrem k univerzálnosti, vysílač je tedy vhodný i pro piloty plošníků. | 12 |
 | International Slope Meeting Monte Cucco 2018V letošním roce jsem se s kolegy zúčastnil poměrně známé větroňářské akce, jejíž šestý ročník se tradičně konal na svazích italského masivu a stejnojmenného národního parku Monte Cucco. Na úvod začnu trochu geograficky. Monte Cucco se nachází ve střední Itálii na hranici regionů Marche a Umbria a je součástí Apeninského pohoří. Nejvyšší bod se nachází ve výšce 1 556 metrů nad mořem a tvoří tak nepřehlédnutelnou dominantu ze širokého okolí. Listnaté lesy a louky na zaoblených vrcholcích poskytují ideální prostředí pro volně se pohybující stáda krav a divokých koní. Koně jsou sice zdivočelí, avšak na člověka zvyklí a lze na ně narazit například hned u silnice, která spojuje městečko Sigillo v úpatí hory se startovací plochou plachtařů. | 17 |
 | Severní vítr je krutý aneb mistrovství České republiky pro elektrovětroně kategorie F5JSlova refrénu známé písně pánů Zdeňka Svěráka a Jaroslava Uhlíře trefně vystihují podmínky, které panovaly na přelomu června a července tohoto roku v areálu letiště Modelpark Suché při čtvrtém mistrovství České republiky elektromotory poháněných větroňů s výškoměry FAI kategorie F5J. Pro místních reálií neznalé čtenáře podotýkám, že severní vítr je tou vůbec nejhorší variantou vzdušného proudění na tomto modelářském letišti, kdy vzduch přecházející přes přilehlý nevysoký zarostlý hřeben vytváří na ploše nepříjemné rotory, dále za letištěm padá do širokého údolí řeky Bíliny a neúprosně s sebou snáší vše letící v nedostatečné výšce. Na 51 registrovaných soutěžích čekalo jinak poměrně vlídné počasí s teplotami 20 až 25 °C a jasná slunečná obloha. Naprostá většina startujících se do dějiště mistrovství sjela již v pátek, a tak obyvatelům rostoucího stanového městečka přišel vhod bohatě zásobený stánek s jídlem a pitím. | 20 |
 | Plán 230: Avia B.534Tento elegantní dvouplošník byl jedním z nejslavnějších předválečných československých letadel. Vyráběl se pro potřeby našeho letectva ve velkých sériích na počátku třicátých let v nově zbudované továrně Avia v pražských Letňanech. Tehdejší šéfkonstruktér firmy Avia Ing. František Novotný se zabýval především typy pro vojenské využití. Avia B.534 vznikla konverzí neúspěšné stíhačky B.234.1 počátkem roku 1933 a již v srpnu téhož roku vzlétl první prototyp B.534.1 poháněný moderním motorem Hispano-Suiza HS-12Ydrs, pilotovaný šéfpilotem Avie Václavem Kočím. Řadový dvanáctiválec byl pečlivě zakapotován, střed vrtule kryl kužel a přestože měl letoun otevřený pilotní prostor, působil čistým aerodynamickým dojmem. Byl určen pře- devším k praktickým zkouškám. Druhý prototyp B.534.2 byl opatřen zakrytým pilotním prostorem, aerodynamickými kryty kol a v dubnu roku 1934 s ním šéfpilot Kočí ustavil národní rychlostní rekord výkonem 365,744 km/h. Krátkodobě letoun dosahoval rychlosti až 395 km/h. | 23 |
 | Nový „Vítr” pro začínající akrobaty?Novinkou od firmy SebArt je vylepšený špičkový akrobat Wind S 50E pro začínající soutěžní piloty v kategoriích F3A a RCA, kteří nejsou připraveni dát za soutěžní model částku padesát a více tisíc korun. Stavebnici modelu Wind je možné koupit přímo od výrobce za 319 €, čili v přepočtu za přibližně 8100 Kč. | 30 |
 | Plánek Modelář 41: AiracobraMezi světoznámá letadla patří bezesporu také výrobek americké firmy Bell, typového označení P-39, nazvaný a hlavně známý pod jménem „Airacobra“. Tato celokovová dolnokřídlá stíhačka o rozpětí 10,38 m a délce 9,20 m měla oproti ostatním soudobým stíhacím letadlům několik zvláštností. Hlavní z nich bylo umístění motoru v těžišti letadla za pilotem a dlouhý hřídel pro pohon vrtule, dále tříkolový podvozek příďového typu a vstupní dveře kabiny. Přestože letadlo bylo silně vyzbrojeno, nedosahovala jeho bojová hodnota úrovně např. stíhaček Spitfire nebo Mustang. | 32 |
 | Polomaketa Maule M-7O letadle Maule M-7 jsem dříve nevěděl vůbec nic. Vše se změnilo, když jsem – s vědomím blížícího se jara a po inventuře vetchého a otlučeného letového parku – nahlédl na stránky firmy Astra model a padla mi do oka novinka v nabídce s tímto jménem. Jde o EPO model z produkce firmy E-Flite s rozpětím 1,5 m. To je rozumný rozměr do kufru kombíku. Internet mi poskytl základní informace o skutečném letadle – jde o výrobek americké rodinné firmy Maule Air Inc. se sídlem v Georgii. Je to čtyřmístný jednomotorový hornoplošník s kovovým křídlem, trupem a vodorovnou ocasní plochou potaženými plátnem. Letadlo patří do kategorie STOL. Zalétáno bylo v roce 1984 a vyrábí se v řadě modifikací s různými typy motorů a podvozků, včetně plováků. | 33 |
 | RC model ve službách sokolnictvíOd letošního roku je na českém nebi k vidění vskutku unikátní ukázka – lov dálkově řízeného modelu vrány živým sokolem. Zasloužil se o ni sokolník tělem i duší, pan Jiří Hrotek ze spolku Zayferus, jenž tuto podívanou uskutečňuje v půvabném prostředí zámeckého parku v jihomoravské Lednici. Mezi modeláři a dravými ptáky existuje poměrně silné pouto, neboť plachtící káňata jsou vynikajícím a hojně využívaným ukazatelem, kde hledat termiku. A pokud někdo létal se svým modelem blízko hnízda teritoriálně založeného dravce, je docela dost možné, že už jej pak neviděl. | 37 |
 | Polomaketa s elektropohonem Ansaldo SVA 5Model italského Ansalda SVA 5 vznikl v zásadě jako experiment. Již před časem jsem u firmy JAF Holz zakoupil balík dýhy Abachi, který potom několik let odpočíval úhledně stočený v krabici u mě v dílně. Až do podzimu roku 2016, kdy jsem se rozhodl postavit menší tréninkový stroj z první světové války s elektrickým pohonem. Ansaldo mě zaujalo již dřív, ale v měřítku 1 : 3 prvoválečného cirkusu GWFC, jehož jsem členem, vycházelo příliš velké. Trup o délce přes 2,5 m bych neměl jak přepravovat. Nyní mě měřítko neomezovalo, proto stavbě nic nebránilo. V menší velikosti ale vycházel trup z obvyklé letecké překližky tloušťky 0,8 mm s příliš velkou hmotností a právě dýha představovala možnou alternativu, pokud z ní trup při její křehkosti půjde vůbec postavit. | 40 |
 | 20. ročník Čmelák Model ShowV půli srpna se na modelářském letišti LMK Čmelák Holešov uskutečnil již 20. ročník akce nazvané Čmelák Model Show. Ve spolupráci s firmami Fiala Motors a Fiala Prop se podařilo zajistit účast špičkových zahraničních pilotů, kteří svým vystoupením pomohli našim modelářům dotvořit nádherný program. Celkem se v Holešově sešli modeláři z pěti států, a to z České republiky, Německa, Švýcarska, Rakouska a Slovenska. | 43 |
 | Závěr sezony obřích akrobatůo závodu v německém Hochtaunusu, o kterém Radim Hnilica psal v minulém čísle, se očekával pouze finálový závod konaný taktéž v Německu, a to v St. Johannu. To však nebyla zcela pravda. Česká minivýprava ve složení Marek Plichta a Jiří Šotola se na konci srpna po velkých přípravách vydala do USA, a to přímo do modelářské mekky, Muncie v Indianě. Tam se totiž ve dnech 5. až 8. září letělo mistrovství světa IMAC. A to tak, že kompletní. Co to znamená? V plánu byly soutěže v přesné akrobacii v kategoriích Sportsman, Intermediate, Advanced, Unlimited a divácky populární akrobacie na hudbu – Freestyle. | 46 |
 | Focke-Achgelis Fa 223 Drache (VR-1)Spoluzakladatel firmy Focke-Wulf Heinrich Focke se ve svém profesním životě setkal s vážnými problémy. Nejprve přišel o svého společníka George Wulfa, který zahynul při zkouškách dvoumotorového letounu kachní koncepce. Potom byl nacisty pro politickou nespolehlivost vyhozen ze své úspěšné a prosperující firmy. Začal se proto vážněji zabývat letadly s rotujícími nosnými plochami, o která se zajímal již dříve. Slavný akrobatický pilot, několikanásobný mistr světa v letecké akrobacii Gerd Achgelis, opustil kariéru továrního pilota firmy Focke-Wulf a stal se společníkem Heinricha Fockeho, když spolu v roce 1937 založili novou firmu Focke-Achgelis. | 52 |
 | 3D tisk v modelářské praxiV tomto pokračování seriálu o 3D tisku se budu věnovat finálním úpravám již vytvořených součástí pro Z-pohon. Některé součásti jsem totiž v průběhu konstruoval jen jako zkušební, tedy sledoval spíše to, zda součástka vůbec půjde vytisknout či zda budu schopen jí navrhnout, než aby byla naprosto správně. Prvními změnami prošel ozubený převod, který má s připojeným servem za úkol otáčet pohonem. Původní ozubená kola se mi zdála příliš malá, pastorek s vnějším průměrem 19 mm a otvorem pro hřídel o průměru 10,1 mm už neměl skoro žádný materiál mezi jednotlivými zuby. Jako další variantu jsem zvolil průměr roztečné kružnice velkého kola 50 mm, což se ukázalo pro změnu jako značně přehnaná hodnota; tato „strojovna“ by se již do nepříliš rozměrného trupu remorkéru nevešla, natož ve třech exemplářích. | 57 |
 | Lodní maketáři v Jablonci nad Nisou 2018Jablonecký klub Admiral letos oslavuje 50 let svého fungování. Že se má čile k světu dokazuje spousta akcí, které v průběhu roku pořádá. Letos si sice přibral několik akcí navíc, avšak já se zmíním o jedné tradiční dvousoutěži, která se koná na sklonku letních prázdnin na Novoveském koupališti přímo v Jablonci nad Nisou. Jde o 51. Jabloneckou kotvu a 47. Modrou stuhu, které proběhly o víkendu 25. až 26. srpna 2018. | 60 |
 | Závěr seriálu mistrovství ČR sekce NS v JinolicíchPořádání posledních dvou soutěží 25. seriálu mistrovství České republiky sekce NS se ujal Klub lodních modelářů Admiral Jablonec nad Nisou. V letošním roce slaví padesát let své existence, proto uspořádal řadu modelářských akcí, k nimž patřily i tyto seriálové soutěže. Místo konání, jak napovídá název, bylo o prvním zářijovém víkendu v oblíbeném rekreačním areálu Eden v Jinolicích u Jičína. V úterý před soutěží mi volal Zdeněk Tomášek z pořádajícího klubu, zda bych posílil tým rozhodčích. Panu Tomáškovi se nedá odmítnout, navíc jsem s tím tak trochu počítal, takže mi bylo celkem jasné, jak víkend bude probíhat. Zahájení bylo v pátek 7. září až v 11 hodin, proto nebylo nutné vstávat nijak brzy. Krátce po deváté hodině jsme s manželkou vyrazili po D10 přes Mladou Boleslav do Jinolic. Když jsme do kempu dorazili, automaticky jsme zaparkovali auto, jak jsme byli zvyklí z předešlých soutěží, tedy co nejblíže startovišti pro bodované makety. Trochu nás překvapilo, že v místě, kde jsme měli asi za půldruhé hodiny soutěžit, stály auto a stan nějakých horolezců – Prachovské skály jsou nedaleko. | 61 |
 | První mistrovství ČR s mezinárodní účastí pro RC plachetnice třídy RG-65Ve dnech 1. a 2. září 2018 se na pískovně Amerika v Olomouci odjela regata RC plachetnic třídy RG-65 jako první mistrovství České republiky s mezinárodní účastí. Plachetnice RG-65 v letošním roce slaví kulaté výročí svého vzniku. Je to čtyřicet let, co světlo světa spatřila stavební pravidla této krásné kategorie. Připomeňme si je v krátkosti. Jde o jednotrupové plachetnice, délka lodi je stanovena na 65 cm + 0,5 cm pružný nárazník. Odtud pochází číslovka v názvu třídy. Výška stěžně nad palubou může být maximálně 110 cm a plocha dvou plachet maximálně 0,225 m2. Pro stěžeň a ráhna je stanoven maximální průměr 12 mm. | 64 |
 | Požiare a iné trable modelu parníčka SlavenZ histórie sa dozvedáme, že parniček Slaven plával po Dunaji v službách SPD a ČSPD od roku 1930 do 16. júna 1944, kedy bol potopený pri bombardovaní bratislavského prístavu. Neskôr ho vytiahli, opäť uviedli do prevádzky, ale o ďaľšom osude po renovácii nie sú žiadne záznamy. Miesto stavby Slavena a sesterskej lode Istra sa uvádza v lodenici Cantieri Navali Reunity Genova. Obe lode slúžili ako prístavné remorkéry. O parníčkoch nie sú žiadne podklady, v knihe Dunajská flotila sú uvedené základné parametre, niečo z histórie a tri použiteľné fotografie. | 66 |