Facebook RC revue

RC revue

» Časopis » Archív časopisu

RC REVUE 4/2014

RC revue 4/2014
1. dubna vychází čtvrté číslo patnáctého ročníku časopisu RC revue
Z obsahu vybíráme:

V RC revue 4/2014 naleznete

Obsah časopisu RC revue 4/2014
	Plán Modelář č. 44 - Aero A-14 Aero A 14 bylo jedno z prvních úspěšných letadel stejnojmenné pražské letecké továrny, která v roce 1969 oslavila padesátileté výročí své práce. Vzniklo v roce 1922 z typu Brandenburg 369. Tento dvoumístný vyztužený dvouplošník, který původně tvořil část výzbroje mladého československého vojenského letectva, byl o rok později upraven pro potřebu tehdy nově založených Československých aerolinií. Úprava spočívala pouze v rozšíření prostoru pro pozorovatele o třetí sedadlo. Takto upravených 17 letadel sloužilo ČSA po čtyři roky, po následující revizi sloužila pak letadla A 14 ještě dlouho aeroklubům a skupinám bývalé Masarykovy letecké ligy, kde si získala značnou oblibu. Maketa Aero A 14 s gumovým pohonem je nakreslena v měřítku 1 : 20, pracnost modelu je asi 40 hodin.	8
	VF modul s protokolem SLT pro RTF modely AnyLink Když se před několika léty objevily modely RTF (Ready To Fly) a RTR (Ready To Run), tedy modely prakticky hotové a hned připravené k letu, ukázalo se to jako dobrý nápad. Ne každý má dnes prostor věnovat poměrně dost času stavbě a přípravě nového modelu, ale spousta lidí se o letecké modelářství zajímá a chce si jen s modelem zalétat. Pak stačí pořídit prakticky hotový model, nabít baterie a vyrazit na letiště. Bylo proto celkem zřejmé, že tato oblast trhu nezůstane opomenuta ani americkou firmou Hobbico, která v posledních létech masivně vstupuje do Evropy.	12
	Mé zkušenosti s tříosým gyrem OrangeRx 3AxisV2 v polomaketách letadel střední velikosti V modelářských časopisech se zájmem čtu testy a zkušenosti se stabilizačními systémy a tříosými gyry pro plošníky. Většinou jsou testovány v jednoduchých EPP akrobatech nebo jiných malých modelech z pěnových hmot. Chtěl bych se proto s ostatními modeláři podělit o zatím téměř roční zkušenosti s úplně obyčejným, běžným, levným tříosým gyrem Orange 3Axis v polomaketách a akrobatu střední velikosti s elektropohony. Gyro Orange 3AxisV2 již bylo na stránkách časopisů několikrát popsáno, takže vynechám detaily o jeho funkci. Jen pro upřesnění uvedu, že jde pouze o tříosé gyro bez stabilizačního režimu head lock. Model proto nestabilizuje v pravém slova smyslu, pouze eliminuje povětrnostní podmínky a usnadňuje a zpohodlňuje let. Zavane-li nám za letu při nějakém obratu vítr pod křídlo, chvíli trvá, než zareagujeme, a let pak působí trochu neuspořádaně. Gyro však reaguje okamžitě, kontruje a model srovná.	14
	Úpravy vysílače Cadet 4 V3 Předmětem následujících řádek není snaha nahrazovat vysílačem Cadet, dodávaným v sadách s hotovými RC modely, zařízení vyšších kategorií a cen. Spíše jsou výsledkem úvahy proč nevyužít Cadet, když už je doma, poněkud efektivněji, zvlášť když to nestojí příliš mnoho peněz ani času. Asi nebudu sám, kdo si jako první model koupil hotovou sadu, i když to často zkušenější modeláři důrazně nedoporučují. V mém případě to byla Beta 1400 Mk. III od firmy Pelikan Daniel s vysílačem Cadet 4 v3. Po prvních několika minutách „letu“ a následném krátkém souboji s místním krtkem o špičku letadla ve mně hlodala myšlenka, že budu asi lepší elektronik než letec. V průběhu schnutí lepidla při opravě trupu Bety jsem si zvedal náladu rozebráním dodaného čtyřkanálového vysílače. Byl jsem prostě zvědavý, jak to „soudruzi z Číny“ udělali. Zjistil jsem, že je již z výroby připraven pro snadné rozšíření na šestikanálovou verzi. Stačí jen připájet kablíky se spínači na nezapojené vstupy na desce plošného spoje.	17
	Mistrovství Německa DAeC v halové akrobacii Německo pořádá v průběhu každé halové sezony dvě mistrovství. Na podzim se koná mistrovství organizace DMFV, která má vlastní pravidla, mírně odlišná od pravidel FAI. Někoho by mohla napadnout paralela s českou ČMMA, ale DMFV řídí jiný typ lidí a sdružuje přibližně 80 000 členů, ne 35. Já jezdím na jarní mistrovství, které pořádá DAeC. Zde se létá podle pravidel FAI. Dopředu je téměř jasné, že všichni prohrají, Gernot Bruckmann vyhraje, a tak se celá akce koná v uvolněné přátelské atmosféře. Letošní jarní mistrovství se opět konalo u Stuttgartu. Organizátoři nás dopředu zásobovali informacemi jak e-mailem, tak přes Facebook. Tradičně „silná“ česká výprava ve složení Jan Špatný (F3P) a Aneta Boušková (F3P-C) byla letos doplněna o kolegu vrtulníkáře Františka Laubeho.	20
	Dejte létání další rozměr - třeba v nové kategorii RCEV Tak nám konečně po té dlouhé a kruté zimě, kdy byly závěje, jaké svět neviděl, opět začíná modelářská sezona. No dobrá, zima nebyla bůhví jaká, ale to nic nemění na tom, že se letiště otevírají. Všichni modeláři jistě opráší své miláčky a začnou poletovat. Existuje však i nemalá skupina modelářů, kteří nelétají jen pro radost, ale občas si rádi poměří síly s kolegy v jedné z mnoha kategorií, co se u nás létají. Soutěžení má své kouzlo, přidá další rozměr „obyčejnému“ létání a každý rok se mezi soutěžícími objevují nové tváře. Pokud si říkáte, že byste si také někdy zkusili zazávodit s kolegy, kteří mají stejný koníček, čeká vás docela dilema. Není totiž zrovna jednoduché se bez patřičných informací rozhodnout jakou z mnoha leteckomodelářských kategorií u nás létaných si vybrat. Samozřejmě nějaké základní dělení na akrobaty, volné modely, oldtimery či větroně je jasné, ale co dál? V tomto článku bych chtěl případné zájemce seznámit s kategoriemi elektrovětroňů.	23
	P-47D Thunderbolt od FMS Americké stíhacie lietadlo Republic P-47 Thunderbolt sa vo svojej dobe stalo najťažšou jednomiestnou stíhačkou s piestovým motorom. P-47 bol pilotmi prezývaný Jug, čo v preklade znamená džbán. Túto prezývku dostal pre svoj tvar a robustnú konštrukciu, ktorá zniesla veľké bojové zaťaženie. Medzi nemeckými pilotmi bol Thunderbolt známy ako húževnatý bojovník, ktorý počas vzdušných súbojov zniesol neskutočne veľa zásahov. Konštruktérmi stroja boli Alexander Seversky a Alexander Kartveli. V lietadle bol namontovaný dvojhviezdicový motor Pratt & Whitney R2800 s výkonným turbokompresorom, ktorý stroju zabezpečoval vysoký výkon v každej letovej hladine. Poháňal štvorlistú vrtuľu o priemere 3,71 m. Stroj prvýkrát vzlietol 6. mája 1941. Bol silne vyzbrojený (8x guľomet Browning M2 ráže 12,7 mm) a pancierovaný vrátane samosvorných obalov palivových nádrží.	26
	Elektrolet Fuga a osvětlení LED Tento celobalzový model má své kořeny v předchůdci, kterého jsem postavil před více než deseti léty. Tehdy jsem zkonstruoval jednoduchý letoun s ohledem na levné technologické postupy, na kterém jsem si chtěl ověřit určení polohy těžiště u křídla s kombinovaným půdorysem, použití motýlkových ocasních ploch a nakonec i meze v té době použitého pohonu Speed 400 a sedmičlánkového NiCd akumulátoru Sanyo 500AR. S tímto modelem, který nesl pracovní jméno Pěňák, jsem létal mnoho let, během kterých prošel několika změnami. Původní motor byl nahrazen střídavým elektromotorem MEGA 16/15/7 (přímá náhrada Speedu 400) s podstatně lepším výkonem a také jsem doplnil osvětlení z LED, takže je možné létat za šera, s dostatkem zkušeností s ovládáním modelu i za tmy. Předpoklady jsou co nejklidnější let a nejlépe bezvětří.	30
	Z P-51 na Galloping Ghost Je to už nějakou dobu, co jsem zhlédl video na YouTube s velkým RC modelem Galloping Ghost poháněným motorem Kolm. Naprosto mne uchvátil zvuk motoru, spolu s nádhernými křivkami letadla. Tomuto typu jsem nikdy nevěnoval pozornost, ale jeho tvary mi učarovaly natolik, že jsem začal shánět informace o něm. Nehodu, která se stala na letecké show v americkém Renu, jsem měl v povědomí, ale netušil jsem, že havarovalo zrovna letadlo, které se mi tak líbí. Každopádně po zhlédnutí videa jsem byl rozhodnutý, že si model Galloping Ghosta musím jednou postavit.	34
	Elektroakrobat Extra 3D Jak již z názvu modelu vyplývá, je inspirován skutečným akrobatickým letounem Extra. Je určen pro náročné akrobatické létání, proto má velkou plochu kormidel i křidélek, a reaguje tak velmi rychle na každý pohyb páky vysílače. Zvládne téměř jakýkoliv obrat, který si vymyslíme, při minimální rychlosti nepadá, ani nemá tendenci přejít do vývrtky. K jeho zkonstruování mne vedla touha vlastnit lehký akrobatický model poháněný střídavým elektromotororem, aby byl svižný, ale přitom vhodný i pro pomalou akrobacii, kdy si člověk vychutná každý obrat jako ve zpomaleném filmu. Kostra modelu má nízkou hmotnost, ale přitom je dostatečně pevná. Stavba modelu není složitá a zvládne ji každý, kdo již stavěl model podle plánku a orientuje se ve výkresech.	37
	Jeden den s Corsairem Když jsem v polovině srpna lońského roku jel na sever Čech fotografovat neobvykle velkou maketu F4U Corsair, byla to jediná šance jak se s tímto modelem setkat, aniž bych musel hodně daleko cestovat. Čekal jsem obvyklý průběh: fotografování modelu na dráze, několik detailů zajímavých konstrukčních prvků, přemlouvání majitele, aby odkryl i to, co je ukryto uvnitř, pak třeba kompromis v podobě sejmutého motorového krytu, kratší rozhovor o vzniku… a víc se toho ani udělat nedá. Dopadlo to však úplně jinak. Už při příjezdu na letiště jsem viděl sestavený model s odkrytým motorem a kolem něj prázdno. Vyšlo najevo, že předchozí kontrola polohy těžiště ukázala nutnost doplnit vpředu závaží a sehnat v okolí 4 kg olova chvíli trvalo. Později, když vypověděl službu jeden z válců nového hvězdicového motoru, bylo zase potřeba dovézt nový motor. Přidejme k tomu úpravy kabeláže palubní elektroniky a z předpokládaných několika dopoledních hodin vzešel celodenní pobyt na letišti a odjezd až za soumraku. Zato jsem však mohl vidět model do značné míry rozebraný, při práci se každá, tedy i moje ruka občas hodila, a v mezičasech byl prostor na podrobné povídání částečně překládané z francouzštiny přes slovenštinu. Ale vezměme to po pořádku.	44
	Maketa vrtulníku Bell 407 Na loňském plzeňském T-Rex TECu mne zaujal model vrtulníku od firmy Roban s perfektně ukrytou mechanikou. Průhled skrz trupová okna makety mě prostě uchvátil, na to se jen tak nezapomíná. Pro vyzkoušení jsem zvolil model vrtulníku Bell 407 ve velikosti 470 se čtyřlistým rotorem. Stavebnice, nebo spíš hotový model vrtulníku se dodává jako zcela sestavený ve verzích s elektromotorem nebo bez. V polystyrenovém výlisku uloženém v kartonové krabici je obsažena kompletní mechanika a nabarvený trup, vše je sestaveno, jen vybavení kabiny a přední prosklení je uloženo zvlášť. Z prostorových důvodů jsou rovněž sada listů a rotorová hlava uloženy zvlášť. RC vybavení je možné zvolit podle vlastního výběru nebo lze výrobcem doporučovaný elektromotor, serva, regulátor a pohonný šestičlánek zakoupit přímo u dovozce.	54
	CNC frézka po modelářsku Počítačem řízená frézka je bezesporu pro modeláře velký pomocník. Pokud je stavba modelů hlavní náplní našeho volného času, je takový stroj přímo nezbytný. Samozřejmě si můžeme nechat výřezy vyrobit u známého, který je frézkou vybaven, ale není nad to, když máme výsledek po návrhu v počítači hned hotový a můžeme ho už po několikáté předělat… Pokud tedy dospějeme k rozhodnutí pořídit si frézku, musíme se zamyslet nad jejím hlavním využitím. V našem hobby jsou nejčastěji zpracovávanými materiály dřevo, plast, uhlíkový nebo sklolaminát a měkké kovy, zejména dural. Konstrukce frézky proto musí být k práci s těmito materiály přizpůsobena a tomu odpovídá i její pořizovací cena. Dalším kritériem je velikost pracovní plochy. Opět platí – čím větší, tím dražší. Není to dáno jen velikostí stroje, ale i odlišnou konstrukcí, například použitím podepřených vodicích tyčí.	61
	Jak na to (4) Na modelech bývá často použita příhradová konstrukce. Používá se pro stavbu trupů, často se vyskytuje i u ocasních ploch s profilem rovné desky. Ocasní plochy příhradové konstrukce lepíme přímo na jejich výkrese v měřítku 1 : 1 položeném na rovné pracovní desce a chráněném čirou plastovou fólií. Jednotlivé lišty k desce během schnutí lepidla připevňujeme špendlíky, v případě lišt menších průřezů, jež může špendlík rozštípnout nebo jinak poškodit, špedlíky zapichujeme vně lišt, případně pro upevnění lišt použijeme odřezky balzy. Obvykle postupujeme tak, že slepíme z lišt obvod a potom do něj vlepujeme příčky. Vše musíme pečlivě lícovat, aby nevznikaly ve spojích mezery snižující pevnost spojů atp., což je pracné. zvolit mnohem jednodušší postup. Nejprve k podélníkům nalepíme příčky, v tomto případě tvořící žebra. Potom přiložíme pravítko na žebra podle výkresu a jejich konce označíme. Při malých přesazích žeber a malých průřezech lišt to snadno zvládneme jednostranně nabroušeným nožem přímo podle pravítka. Abychom neprořezali krycí fólii a výkres, podložíme místo řezu tenkou tvrdou plastovou fólií. Větší průřezy nebo tvrdší dřevo než balzu odřežeme pilkami Zona nebo Excel.	66
	Nový stroj pro loď Kiawanda Přestože je jaro skoro na krku, v době, kdy jsem psal tyto řádky, ještě panovala letošní zima-nezima, která i přes celkem příznivé počasí k vodě zrovna nelákala. Strojařsky nadržený modelář – tedy já – se tak musel chopit čehokoliv, aby si přivodil libý stav tvůrčí rozkoše. Rozhodl jsem se pro loď Kiawanda postavit nový stroj. O lodi jsem již před časem psal, nyní jsem ji přestavěl. Důvod byl jednoduchý – přece už plula, což znamená, že mě přestala bavit… Začal jsem tím, že jsem ji komplet odstrojil. V lodi byl velký stroj do obráceného V pohánějící kolesa a k němu ještě stroj 2x 14 mm pro pohon lodní vrtule. Ještě rok předtím lodní vrtuli poháněla parní turbína a kolesa expanzní stroj 14/16/24 mm. Aby těch pohonů nebylo málo, měla ještě plachty, takže to byl opravdu hybrid. Jak kamarád Ivan napsal, zasloužila by si jméno Bizzare.	72
	Námořní muzea v Kaliningradu Před několika měsíci jsem čtenáře RC revue seznámil s průběhem mistrovství světa 2013 Naviga sekce NS a lodními modely, které na něm byly k vidění. Dnes se zaměřím na námořní muzea, jimiž se to v Kaliningradu jen hemží. Abych byl přesný, půjde o vícero poboček jediného muzea, kterým je Музей Мирового океана (Museum of the World Ocean či Muzeum světového oceánu). Bylo založeno v roce 1990 a hlavní pobočka se nachází na nábřeží Petra Velikého přímo v Kaliningradu. Řeka Pregola, která městem protéká a ústí v Baltském moři, nabízí ideální podmínky pro vznik námořního muzea s „živými“ exponáty.	74