RC revue

» Objednejte si » Plánky Modelář


Avia Ba-122 (115s)

Letoun s typovým označením Avia B-122 se – zejména zásluhou trojice Novák, Široký, Hu­báček – stal naším nejslavnějším akrobatickým letadlem třicátých let. Tento akrobatický dvou­plošník byl konstruován pro vysokou akrobacii s velkým bezpečnostním násobkem. Od prototypu k sériové výrobě pro výcvik vojenských letců-stíhačů vzniklo několik modifikací s různými konstrukčními změnami hlavně v úpravě ocasních ploch. Několik prvních kusů bylo osazeno sedmiválcovým motorem Walter Castor II a křidélka byla jen na spodním křídle. Později bylo křidélky opatřeno i horní křídlo. Později byly provedeny další úpravy na strojích označených BA-122, a to zejména v tom, že byly montovány převážně devítiválcové motory Avia Rk-17; jeden kus létal s motorem Walter Pollux.
Tak jako skutečné stroje je i model velmi obratný a citlivý na kormidla. Létá všechny akrobatické prvky. Model v měřítku 1:6,23 je poháněn motorem 10 cm3. Prototyp byl řízen čtyřmi servy soupravou Modela AM 27. Model je náročný na stavbu i na pilotáž, a není proto vhodný pro začátečníky. Před stavbou tohoto typu doporučuji postavit si a létat s jednoduchým dvouplošníkem, protože řízení je dost odlišné od klasických jednoplošníků zejména během startu a přistání. Stavba je dosti náročná. Model lze vybavit i dobrou „šestapůlkou“, bylo by však nutné dovažovat jej v přídi. Je nutné dodržet umístění RC soupravy před těžištěm nebo v těžišti a na konstrukci zadní části modelu velmi šetřit hmotností, aby nebylo nutné model příliš dovažovat.

Trup. Základ tvoří čtyřhranná skříň z balzy tl. 2 a přepážek. Horní oblá část je sestavena z polopřepážek a plaňkována balzovými lištami. Tlumič výfuku spájíme z ocelového plechu. Svislou ocasní plochu stavíme na trupu v celku. Obrysovou část zhotovíme ve špendlíkové šabloně lamelováním. Vodorovná ocasní plocha je celobalzová. Baldachýn křídla je z drátů do jízdního kola, oblepených tvrdou balzou. Podvozek je z duralu tl. 3.
Horní křídlo je rovné a v celku. Spodní křídlo je dělené, poloviny se nasouvají na spojovací dráty. K trupu je zajištěno silonovým šroubem. Vzpěry mezi křídly jsou z drátů do jízdního kola, lana z rybářského lanka nebo ocelové struny.
Prototyp byl poháněn motorem OS Max 10 cm3, který lze beze změn zaměnit maďarským MOKI 10 cm3.

Technické detaily

Rozpětí 1420 mm
Délka 1045 mm
Hmotnost 3700 g
Motor 10 cm3
Ovládané prvky S, V, Kř, M
Konstrukce a popis V. Weisgerber
Výkres J. Staněk
Cena 320,- Kč

Fotogalerie

Avia Ba-122 - foto 0Avia Ba-122 - foto 1Avia Ba-122 - foto 2Avia Ba-122 - foto 3Avia Ba-122 - foto 4
« zpět

Veškeré produkty můžete zakoupit v našem e-shopu na adrese:
http://eshop.rcrevue.cz